50艘VLCC：國有船企的盛宴？
2012-08-21 10:44:33 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
民營船企難分杯羹
上半年，中國造船廠可謂提前體驗了一把時下流行的“2012災難”。數家地方知名造船廠倒閉；新船訂單和手持訂單銳減。根據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會公布的數據顯示，上半年，中國船舶工業(yè)承接新船訂單量1074萬載重噸，同比下降50.3%；6月底，手持船舶訂單量1.26億載重噸，同比下降30.7%，比去年年底下降16%。而根據克拉克森的數據，納入統計的中國180家造船廠今年僅拿到182艘船的訂單，去年同期為561艘，其中有46家造船廠今年沒有出產1艘船，已陷入停工狀態(tài)。而近期，因訂單不足而停工的中船龍穴廠也即將被廣船國際(位置 評論 新聞)收購。
在市場訂單奇缺的慘狀下，如此大手筆的VLCC訂單必然會引得無數造船廠趨之若鶩，能否從中分得一杯羹也是決定許多造船廠能否熬過眼下困局的關鍵。
據調查得知，目前中國有能力建造并建造過VLCC的造船廠并不多，主要包括大連船舶重工、渤海船舶重工(位置 評論 新聞)、廣州中船龍穴造船(位置 評論 新聞)、中遠川崎等幾家國有大型造船廠。
不過近些年，包括熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)、金海重工(位置 評論 新聞)和新世紀造船(位置 評論 新聞)在內的民營造船廠也通過接獲國外油輪船東的VLCC訂單，獲得了VLCC的建造能力。2010年8月，熔盛重工獲得希臘船東Cardiff Marine的2艘32萬載重噸VLCC訂單；2011年4月，金海重工從迪拜船東GulfNavigation公司獲得4艘32萬載重噸噸VLCC訂單，而早前大新華物流曾向金海重工訂購6艘VLCC，預計2012—2013年交付；2010年6月28日，新世紀造船與希臘船東達能納康公司簽訂4艘32萬載重噸VLCC建造合同，首制船已于7月23日出塢。
雖然民營造船廠在VLCC建造領域已經取得不少建樹，但據油輪企業(yè)內部人士表示，這次VLCC POOL的訂單只會流向國營造船廠，民營造船廠很難在其中分得一杯羹。“這次VLCC POOL除了要達到提升‘國油國運’比例的任務外，借訂單拯救國有造船企業(yè)也是主要目的之一，在國有造船廠自己都吃不飽的情況下，這些訂單要流向民營造船廠幾乎不可能。”該人士表示，“此外，國有油輪企業(yè)在國有造船廠下訂單，國有造船廠就能獲得17%的退稅，而民營造船廠享受的出口退稅并不在此列，因此，國有造船廠的訂單價格可能更有優(yōu)勢。”
熔盛重工的一位內部人士表示，他對能搶奪VLCC POOL的訂單并不抱有希望。“這個計劃擺明了就是沖著國有造船廠去的，熔盛重工接獲這些訂單的可能性很低，除非保證能允許我們接1～2艘船訂單，否則我們連標書都不會去投。”
金海重工一位內部人士則表示：“我們會去積極爭取一切可能的訂單，但結果很不好說。”
一位國際經紀公司分析師表示，如果中國民營造船廠不能從VLCC POOL的訂單中分得一杯羹，可能會“反受其害”，因為全球對原油運輸需求的總量不會大幅增加，中國一旦訂造大量的VLCC，勢必會使國外油輪船東減少VLCC的訂單，而這些船東是中國民營造船廠的主要客戶。
不過一位業(yè)內資深人士表示，民營造船廠其實也不用太過悲觀，隨著中國的原油進口制度逐步放開，未來可能會有越來越多的民營油運企業(yè)加入到原油進口業(yè)務中，比如最近深圳光匯就下了5艘31.8萬噸VLCC的訂單，對于爭取這些訂單，民營造船廠會更有優(yōu)勢。
新聞
產品
二手船
船型
新聞熱詞
造船工人飆汗搶工期 
